EmitenNews.com - Produsen mobil asing berupaya untuk mendapatkan pijakan di pasar otomotif terbesar di dunia, negeri China dengan menggunakan kendaraan listrik (EV) baru yang dibangun dengan teknologi Tiongkok. Mereka juga berencana untuk meluncurkan model-model ini di pasar internasional lainnya.

Produsen mobil asing yang berasal dari Jepang, Eropa dan AS mengadopsi teknologi Tiongkok untuk memproduksi kendaraan listrik dalam upaya untuk mendapatkan pijakan di pasar global.

Di Tiongkok untuk Tiongkok
Dua tahun lalu, sebagaimana diberitakan IT Home, Selasa (21/4/2026), merek-merek seperti Volkswagen dan Toyota merumuskan strategi "Di Tiongkok, Untuk Tiongkok", berencana untuk merebut kembali pangsa pasar dengan menggunakan model yang dilengkapi dengan teknologi lokal. Pekan ini, para eksekutif dari produsen mobil ini menaruh harapan pada serangkaian produk baru yang dipamerkan di Pameran Otomotif Beijing untuk memenangkan hati konsumen.

Anggota dewan direksi BMW, Joachim Gore, menyatakan, "Kami berharap dapat menstabilkan situasi tahun ini dan percaya bahwa dengan semua model ini... kami dapat mencapai pertumbuhan baru di pasar Tiongkok."

Raksasa otomotif Jerman ini akan memamerkan versi listrik iX3 SUV dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang, yang dikembangkan di Tiongkok dan menggabungkan teknologi lokal dari Momenta, Huawei, dan Alibaba.

Dalam beberapa tahun terakhir, dengan meningkatnya produsen mobil domestik dan pemain baru seperti BYD, Geely, dan Xiaomi, penjualan produsen mobil asing di Tiongkok telah menurun secara signifikan. Kendaraan listrik dan hibrida plug-in kini menyumbang lebih dari setengah penjualan mobil baru di Tiongkok.

Pasar Mobil Asing Jeblok
Data dari perusahaan konsultan yang berbasis di Shanghai, Automobility, menunjukkan bahwa pangsa pasar produsen mobil asing di Tiongkok telah berkurang setengahnya dari 64% pada tahun 2020 menjadi 32% tahun ini.

Selama beberapa dekade, merek-merek Tiongkok mempelajari teknologi manufaktur mobil dengan membentuk usaha patungan lokal dengan produsen mobil Barat; sekarang, situasinya telah berbalik. Perusahaan seperti Volkswagen dan Toyota terpaksa bergantung pada mitra dan rantai pasokan Tiongkok untuk mengembangkan model yang dilengkapi dengan perangkat lunak canggih dengan lebih cepat.

Martin Sander, kepala penjualan merek Volkswagen, menyatakan pada sebuah acara industri di London bulan lalu, "Kami sangat besar di Tiongkok sehingga kami tidak bisa mundur."

Produsen mobil terbesar Eropa itu, yang memiliki merek seperti Porsche dan Audi, telah melokalisasi produksi di Tiongkok dan sekarang bahkan mendesain dan mengembangkan kendaraan di sana. Sander menambahkan, "Karena kami menyadari bahwa model R&D yang telah lama digunakan di Eropa tidak lagi kompetitif di pasar Tiongkok."

Setelah penyesuaian strategis ini, pasar telah menunjukkan tanda-tanda awal pemulihan, tetapi analis memperingatkan bahwa pertumbuhan jangka panjang masih jauh dari terjamin.

Bangkit Kembali?
Tu Le, pendiri Sino Auto Insights, sebuah perusahaan konsultan yang berbasis di Detroit, mengatakan, "Langkah mereka semua benar, tetapi… Saya tidak yakin produk-produk baru ini akan membantu produsen mobil Eropa untuk bangkit kembali."

Data Automobility menunjukkan bahwa pada kuartal pertama tahun 2026, Volkswagen melampaui Geely dan BYD untuk merebut kembali posisi teratas dengan pangsa pasar 13 persen. Hal ini terutama disebabkan oleh berakhirnya beberapa subsidi pemerintah Tiongkok tahun lalu, yang menyebabkan penurunan penjualan kendaraan listrik bagi produsen mobil domestik.

Merek Jerman ini, yang masih berfokus terutama pada kendaraan bertenaga bensin, berencana meluncurkan 13 model plug-in hybrid dan listrik di pasar Tiongkok saja tahun ini. "Kami juga mencari peluang untuk membawa model-model ini ke bagian lain dunia untuk mengatasi persaingan pasar," kata Sander.

Audi telah menjadi korban dari lemahnya permintaan kendaraan listrik secara keseluruhan. Tahun lalu, merek ini meluncurkan E5 Sportback, model sub-merek khusus untuk pasar Tiongkok, tanpa menggunakan logo empat cincin yang ikonik. Namun, pada awal tahun ini, model ini, yang dikembangkan bersama dengan mitra Tiongkoknya, SAIC Motor, harus menurunkan harganya secara signifikan untuk meningkatkan permintaan.

CEO Audi, Gernot Dorner, menyatakan dalam sebuah wawancara, "Kami membutuhkan waktu untuk benar-benar meningkatkan pengaruh merek dan penjualan." Ia menambahkan bahwa dua model lagi akan diluncurkan setelah E5.

Setelah mencatat kerugian penurunan nilai aset sebesar $5 miliar atau sekitar Rp 85 triliun pada akhir tahun 2024, General Motors menyatakan bahwa bisnisnya di Tiongkok kini menguntungkan, dengan kendaraan hibrida dan listrik menyumbang lebih dari setengah penjualannya. Namun, karena fokusnya pada model dengan margin tinggi, penjualan perusahaan di Tiongkok menurun sebesar 21% pada kuartal pertama tahun ini.